miércoles, 21 de junio de 2017

MARCHAN FAMILIARES DEL PESQUERO "REPUNTE"

Unas 1500 personas se movilizaron
Unas 1.500 personas, encabezadas por los familiares de los tripulantes del pesquero hundido el sábado pasado en Comodoro Rivadavia con un saldo parcial de tres muertos, se movilizaron ayer hacia la base naval de la Armada en Mar del Plata para denunciar que la Prefectura suspendió la búsqueda de los marineros desaparecidos del Repunte y acusarla por “las malas condiciones en que se encontraba el barco”.
“Es una vergüenza la inoperancia de la Prefectura, largan a nuestras familias al mar sin saber si van a volver. Las condiciones del Repunte no estaban para salir. Hay un negociado entre la Prefectura y los empresarios para no controlar. No podemos permitir que sigan saliendo barcos en estas condiciones”, dijo Gabriela Sánchez, hermana de Gustavo (47), capitán del barco, uno de los siete tripulantes que continúan desaparecidos.
La movilización comenzó frente al Monumento de los Pescadores, desde donde unas 1.500 personas, sobre todo trabajadores portuarios y marineros, marcharon hasta la Prefectura Naval para exigir respuestas sobre lo ocurrido con el fresquero Repunte y exigir que se continúe con la búsqueda de eventuales sobrevivientes.

“BARCOS CATASTRÓFICOS”
“Los barcos en Mar del Plata tienen más de 45 años, están en estado catastrófico. Luis Caputo, el dueño de Ostramar, les da el OK con el dedo y los manda al mar”, se quejó la hermana del capitán del Repunte, que pertenece a la empresa Ostramar.
El buque hundido
“No más crímenes en el puerto”, decía uno de los carteles que llevaban los manifestantes, entre los que se encontraban familiares de la tripulación del barco que el sábado a la mañana se hundió a la altura de Rawson, en Chubut, con un saldo parcial de tres muertos, siete desaparecidos y dos sobrevivientes, según la Prefectura.
Los familiares fueron recibidos por el prefecto Mayor Gustavo Campanini, jefe en Mar del Plata, quien les aseguró que seguiría la búsqueda, a pesar de que el grupo le manifestó que desde Comodoro Rivadavia -base de Prefectura que está a cargo del operativo- les dijeron que el rescate había sido cancelado.
Por su parte, el contraalmirante Gabriel Martín González prometió en otra reunión con familiares que marcharon a la base naval de la Armada que la búsqueda continuará “por tierra y por aire”.
En un clima de tensión, Romina Cabanchik, prima de Isaac Cabanchik (35), quien también continúa desaparecido, dijo que “las balsas salvavidas tenían el certificado vencido y por eso no se pudieron abrir”.

viernes, 28 de abril de 2017

EL IRÍZAR REALIZÓ NAVEGACIÓN DE PRUEBA DESPUÉS DE 10 AÑOS EN REPARACIONES

El Rompehielos ARA Almirante Irizar  al momento de realizar
la navegación de ajuste
El A.R.A. Almirante Irízar, inutilizado por un incendio en 2007, zarpó hoy con el objetivo de realizar una breve prueba de propulsión y de otros sistemas en el Río de la , el primer paso para su reincorporación al  activo.
A través de un comunicado, el  de Defensa informó que "el rompehielos ARA Almirante Irízar zarpó este mediodía del Complejo  y Naval Argentino (Cinar) luego de ser sometido a un proceso de reconstrucción y modernización a comienzos de 2010, tras el incendio sufrido en el 2007 que lo dejara fuera de servicio".
La cartera de Defensa confirmó que se trata de una "Navegación de Ajuste de Propulsión", y que "durante la misma personal de Tandanor junto con la tripulación del rompehielos llevarán adelante verificaciones y ajustes de sistemas,  y  de propulsión para evaluar su respuesta ante diferentes exigencias".
"Se trata de un paso fundamental en el proceso de las Pruebas de Aceptación tanto de Puerto (H.A.T. - Habor Acceptance Test) como de Mar (S.A.T. - Sea Acceptance Test) y de Hielo, que permitirá obtener la certificación final del DNV y entregarlo para la Armada Argentina", destaca la nota.
Se informó además que tras el proceso de reconstrucción y modernización, el Almirante Irízar incorporó tecnología de última generación, duplicó su capacidad de transporte de G.O.A. (Gas Oil Antártico) e incrementó en un 600 por ciento la cantidad de espacio dedicado específicamente a la investigación científica.
El Irízar incendiándose el 10 de abril de 2007
Sobre las tareas realizadas en el astillero Tandanor, el capitán que estuvo a cargo del rompehielos hasta hace pocas semanas, Diego Sánchez, había señalado que -además de la "modernización integral de la planta propulsora, los sistemas de navegación, y casi todos los sistemas auxiliares"- al Irízar "se le modificó su función general: antes del siniestro era mayormente logística, pero cuando se establecieron los requerimientos para la actualización del buque se le dio especial preponderancia al incremento de sus capacidades de investigación científica".
"Se multiplicó exponencialmente el espacio y las facilidades para el trabajo de los científicos. Sumamos más laboratorios y más camas, que implicará la posibilidad de realizar muchas más tareas científicas para lo que se incrementó 'de 256 a 313' la cantidad de plazas disponibles", comentó el marino.
De acuerdo a un informe difundido por el Ministerio de Defensa durante 2015, los trabajos de reparación y modernización permitieron ampliar de unos 70 metros cuadrados a más de 400 la superficie destinada a laboratorios, de 76 a 83 la cantidad de camarotes y de 350 metros cúbicos a 650 la capacidad de trasladar combustible antártico. (TELAM)

miércoles, 19 de abril de 2017

JERÁRQUICOS DEL ASTILLERO SOLICITAN ASAMBLEA A APSJA

      Adherentes a la Agrupación Personal Jerárquico y Superior del Astillero Río Santiago presentaron una nota a su Comisión Directiva solicitando Asamblea en los siguientes términos:
           
Por la presente nos dirigimos a ésta Comisión a los efectos de alcanzarles una serie de preocupaciones y preguntas que nuestros adherentes nos han acercado en el dialogo cotidiano. Se las acercamos con el ánimo de sostener un dialogo franco y cordial que fortalezca la actividad de nuestra Agrupación y beneficie al conjunto de sus miembros y al Astillero Río Santiago.

EN LO LABORAL

Conforme avanza el año 2017 comienza a agudizarse cada vez más la falta del presupuesto necesario para cumplir con las construcciones en los plazos previstos. Esto no hace más que confirmar, lamentablemente, el alerta realizado por la Comisión anterior del APSJA en su circular titulada EL PRESUPUESTO NO ALCANZA, del 15-11-2016. Allí se indicaba que los topes presupuestarios previstos por la Dirección Provincial de Presupuesto para 2017 eran insuficientes y de mantenerse la situación se dificultaría hasta el funcionamiento cotidiano del ARS. Ese tema hoy está a la orden del día.
¿En qué punto están las gestiones para conseguir los recursos económicos y financiamiento de las obras en curso?
La falta de cartas de créditos del Banco Provincia para financiar la construcción de los bulk carrier pone en vilo la continuidad laboral. Ya se observa que el taller de Estructuras presenta poca actividad y corre riesgo cierto de paralizarse ante la  carencia de nuevos emprendimientos. Incluso muchos de nuestro agrupamiento comienzan a ver con preocupación el desarrollo de la LICA, el trabajo más dinámico con que contábamos. Si en breve no aparecen los motores, cajas reductoras instrumentales y otros accesorios necesarios, la obra podría retrasarse.
Ante el panorama descripto ¿No sería necesario un punto de reunión entre los adherentes del APSJA para poder conversar sobre la situación laboral que realmente es preocupante?

EN LO SALARIAL.

Preocupa también la falta de un informe claro sobre los alcances del último aumento para el Personal Jerárquico obtenido en el cierre de paritarias 2016.
¿En qué punto quedó la actualización de la Guardia Activa que se iba a tratar en la Mesa Técnica? El rubro quedó congelado a niveles del 2015 con lo que significó una pérdida de ingreso real para las personas que realizan esta tarea.
La misma situación se repite con la Guardia Permanente y otro tanto ocurre con el Beneficio por Histórico. En ambos no se aplicaron los incrementos salariales correspondientes obtenidos en el 2016.
Entendiendo que la única manera para encarar estos problemas es la unidad y el diálogo ¿No debería ser convocada una Asamblea de APSJA para propiciar el debate sobre la realidad que estamos atravesando?
Sin otro particular, saludamos a Ustedes muy cordialmente”

La nota fue presentada, según trascendió, este 18 de abril

domingo, 26 de marzo de 2017

martes, 21 de marzo de 2017

APSJA: INFORMACIÓN NO FALTÓ

Los ex  integrantes de la Comisión de APSJA – Gestión 2014 -2016 informan que, a pedido de la actual Comisión, se hizo entrega de copias de las gestiones realizadas oportunamente ante la Empresa referidas a la Guardia de Permanencia y Beneficio para el Personal Histórico.
Respecto al Beneficio Histórico la información fue entregada por Juan Arrospide, Jorge Ibarra, Ezequiel Marañón, Miguel Wolosewicz y Raúl Corzo, el 9 de marzo del corriente y recepcionada por el Ing. Leonardo Ferrante, consistente en:

FECHA
NOTA
FIRMADA POR
REFERENCIA
19-07-2016
Petitorio entregado a Gerencia General y de Recursos Humanos

PS y Jerarquizados Histórico
Reclamo Beneficio Histórico sea reconocido en haberes jubilatorios
25-10-2016
Nota presentada al presidente de Astillero, Dr. Ernesto Gaspari y al Gte. Gral. Ing. Daniel Romano
Juan CARO - Raúl CORZO
Solicita respuesta sobre lo peticionado ítem anterior.

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Listado de PS y Jerarquizados que perciben el Beneficio

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Listado de PS y Jerarquizados Histórico menores de 57 años.

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La documentación sobre la Guardia de Permanencia fue entregada el 21 de marzo del presente por Juan Caro y Raúl Corzo y recibida por el Sr. Nicolás Santalucita según el siguiente detalle:

NOTA FECHA
FIRMADA POR
REFERENCIA
10-06-2013
Roberto MENTIL – Gonzalo IBENDAHL – Raúl CORZO
Liquidación Guardia de Permanencia
03-06-2014
Roberto MENTIL – Gonzalo IBENDAHL – Raúl CORZO
Liquidación Guardia de Permanencia
10-06-2016
Raúl CORZO – Juan CARO
Actualización Guardia Activa

ANTECEDENTES
                No obstante se puntualiza que dicha información fue anteriormente entregada a los requirentes en reunión realizada el 22 de Noviembre de 2016, según consta en acta que se  reproduce en esta nota.
                Como puede leerse en el documento, firmado por Juan Caro, Ezequiel Marañon y Raúl Corzo por la Comisión saliente y Nicolás Santalucita, Leonardo Ferrante y Adrián Gentile por la Comisión entrante, en dicha oportunidad se trataron los siguientes puntos:

1.       SOBRE GESTIONES: Se informa sobre trámites pendientes y se presenta documentación referidas a:
A)     Actualización de Guardias Activas
B)      Reconocimiento de Beneficios a Históricos para sus Haberes Jubilatorios
C)      Actualización de Jubilaciones del Personal Gerencial

2.       Se brinda informe sobre REUNIÓN PARITARIA del 18-11-2016
A)     Estado actual negociación salarial
B)      Acordar con ATE representación paritaria de APSJA

3.       Queda pendiente acordar participación de asado en próximos días

sábado, 11 de febrero de 2017

QUEJAS POR COMPRA DE LANCHAS PARA PREFECTURA A PRECIOS SIDERALES

En la industria local advierten que con el mismo monto se podrían haber construido 20 lanchas similares.

La gestión de la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, enfrenta nuevas críticas, esta vez por la compra a Israel de cuatro lanchas para patrullar el río Paraná, una operación que forma parte del entramado de apoyos políticos y empresarios que la sostienen en el Gobierno.
La compra de cuatro lanchas artilladas para equipar a la Prefectura se cerró durante la visita de Bullrich a Israel, en noviembre. Allí, acordó con las máximas autoridades del gobierno también la adquisición de sistemas de vigilancia de cruces fronterizos terrestres, todo por 84 millones de dólares.

CUESTIONAMIENTO DE ARMADORES NACIONALES

Ahora, la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA) cuestionó fuertemente el gasto de 49 millones de dólares en las cuatro lanchas Shaldag (algo más de 12 millones cada una), y advirtió que con ese monto en Argentina se podrían construir 20 lanchas, aunque sin el armamento que incluyen las israelíes (cañones de 25mm y 20 mm).
La FINA envió notas a Patricia Bullrich, y al ministro de Producción, Francisco Cabrera, en las que recuerda que a principios del año pasado había iniciado conversaciones para equipar a la Prefectura con este tipo de embarcaciones. Como producto de ese diálogo, la PNA llamó a licitación para comprar 3 embarcaciones pequeñas de industria nacional que costaron 120 mil dólares cada una.
La nota de la FINA, firmada por su presidente Juan Torresin, sostiene que "la industria naval argentina está en condiciones de proveer las mismas lanchas con una marcada diferencia de precio, igual tecnología, calidad y tiempo de entrega", lo que daría lugar a una reactivación de los astilleros locales. 
La asociación empresaria también sostuvo que “resulta inapropiado y desmesurado” dotar a esas lanchas con cañones de 25 mm, que son considerados armamentos de guerra. También se objetó que no haya transferencia de tecnología a la Argentina como se suele hacer en este tipo de contratos entre estados. 
Al respecto, según expertos en armas, usar un cañón de 25 mm en el río Paraná significa exponer a "un enorme riesgo y daños colaterales a las poblaciones ribereñas". Otro especialista también objetó el precio. Para comparar, contó que Brasil compró lanchas artilladas PRF 40 blindadas a Colombia por “dos millones de dólares cada una”. Con los 49 millones de dólares de las Shaldag, se podrían "haber adquirido 24 lanchas blindadas a Colombia, de las cuales por lo menos 20 se podían haber construido en el país", indicó el especialista.

AMIGOS DEL PASADO Y DEL PRESENTE

El trasfondo de esa cuestionada compra es que Bullrich se sostiene en la Casa Rosada por el fuerte respaldo que tiene de parte del Gobierno de Israel y del influyente empresario Mario Montoto, que es nexo de la ministra con ese país.
Israel está muy interesado en la provisión de tecnología militar a Argentina. Además de la compra de las lanchas y los sistemas de vigilancia terrestres, el Gobierno de Macri tendría en carpeta la compra de dos aviones espías, entre otras operaciones.
Montoto es el dueño de la empresa Codesur, dedicada a la provisión de equipamiento para las fuerzas policiales, logística en seguridad y desarrollos tecnológicos para esa área. El ex Montoneros tiene entre sus grandes socios comerciales a Israel y además es el presidente de la Cámara de Comercio Argentino-Israelí. Durante la visita de Bullrich a Israel, la ministra compartió una conferencia junto a Montoto, con quien lo une una larga relación. El empresario gana cada vez más influencia en el ministerio de Seguridad.

sábado, 21 de enero de 2017

LOS SILLONES DE ASTILLERO NO SON LUJOS, SON PARA NAVEGAR

Ejemplo de sillón destinado a cabina de capitán de un buque
Como viejo empleado de la empresa me veo impulsado a aclarar diversos puntos del artículo de REALPOLITIK , con fecha 16 de enero de 2017, titulado “¿Quién se sienta en los lujosos sillones del Astillero Río Santiago?”.

 Este medio (y otros más regionales, provinciales y nacionales) se ha referido a nuestra querida Empresa con titulares y contenidos que en nada la favorecen ni a su personal. En muchos de ellos, con amargura y gran dolor, debimos reconocer que tenían razón.  Por ejemplo, en el artículo de referencia, se indica que: desde hace unos meses el ministerio de Producción -del cual depende el Astillero- se encuentra a la deriva luego de que Joaquín De la Torre dejara acéfala la cartera al pasar a ocupar el actual cargo de ministro de Gobierno”. 

En realidad, la “sensación de deriva” se profundiza si notamos que en 2016 hubo 2 ministros de Producción y ninguno duró 6 meses en su cargo. Si a eso sumamos que los topes presupuestarios aprobados para el año 2017 no son suficientes ni para el funcionamiento cotidiano, notaremos cuál es la importancia que las autoridades provinciales le dan a una empresa fundamental para el desarrollo de la industria naval de Buenos Aires (territorio donde se concentran la mayor parte de los puertos de nuestro país y un sector del Mar Argentino de impresionante riqueza) y de la República Argentina.

SOBRE SILLAS Y SILLONES

Volviendo al tema que me motiva es necesario señalar que, muy alejados del lujo de la foto que ilustra la nota en cuestión, son los asientos que se licitan por expediente nº 21900-9388/16.

El pedido no tiene nada de excéntrico: Se trata de la compra de materiales para tapizar (y no retapizar) sillones y sillas construidos por los trabajadores del Astillero abocados al alistamiento de la Construcción 79, Tanquero Productero “Eva Perón”, a pedido de la empresa PDVSA de Venezuela.
Ejemplo de espacio destinado a la alimentación de los tripulantes
de un buque

El tipo de productos detallado son los requeridos por las normas internacionales para la práctica de una navegación segura. Debe ser cómodo (mullido) para los 36 tripulantes que afrontarán largas jornadas en alta mar, debe soportar la actividad de tipo industrial (resistente) que se hace en un buque de las característica del “Eva Perón” y debe dar la oportunidad de preservar la seguridad de los tripulantes y los bienes materiales en caso de incendio (ignífugo).

Los valores que se citan son los normales en el mercado para este tipo de productos; la cantidad de sillas y sillones se debe a que están distribuidas en cabinas de comando, dormitorios y habitáculos diversos de esta mole de metal de 182, 88 metros de Eslora total y 47 000 toneladas de Porte Bruto

. El jefe del departamento de Alistamiento General, Ingeniero Germán Roldán, hombre de bien y leal empleado, no ha hecho más que cumplir con los requerimientos del cliente con absoluto profesionalismo y previo consenso con los inspectores que PDVSA asignó.

Que nadie busque en las manos de los trabajadores del Astillero (operarios, técnicos o cuadros medios) las manchas de la corrupción porque equivocará el camino.


RAÚL CORZO
DNI: 12 314 313

viernes, 30 de diciembre de 2016

ARMADA ARGENTINA NECESITA ADECUADA INVERSIÓN PARA SU FLOTA

por Francisco Marañón

El ARA ´´GURRUCHAGA´´ radiado recientemente.
La empresa MAERSK envió desde el Puerto de Fredericia en Dinamarca dos buques para ser desguazados en Turquía, remolcados por otro buque similar de la misma empresa MAERSK. Zarparon el día 12 de Diciembre, y el 22 de Diciembre el buque que los remolcaba perdió el remolque a sesenta millas de la costa de Francia y los buques en cuestión se hundieron. Para tranquilidad de todos los preocupados por el medio ambiente, se les había sacado previamente el combustible y los lubricantes por lo que no se espera contaminación.

Estos tres buques, el remolcador y los otros dos, son SUPPLY SHIPS, es decir buques que apoyan y  alimentan las Plataformas instaladas en los océanos para extracción de petróleo. Con la baja del precio del petróleo, esta actividad dejó de ser negocio  en algunos lugares y entonces muchos SUPPLY SHIPS se quedaron sin trabajo, como en este caso, y los mandan a desguace para reducir el número y conseguir trabajo con los que quedan que son los más modernos en su tipo.

Dos de los Remolcadores SUPPLY SHIP rusos recientemente adquiridos en el
paquete de cuatro, con cuarenta años de uso.
En Argentina, se compraron hace un año y medio, cuatro buques de este tipo a Rusia. Estas unidades ya tenían cuarenta (40) años. Uno de ellos lo estamos usando para reaprovisionar a las Bases Antárticas junto a otros buques mercantes de la Armada Argentina, porque el Rompehielos ARA " ALMIRANTE IRIZAR ´´, ya reparado, está preso en los barros del Riachuelo y aún no hay fecha de salida.

Los cuatro SUPPLY SHIPS comprados a Rusia eran parte de los buques sin trabajo en el mundo, y aquí reemplazaron a nuestros Avisos, que tenían más de setenta años y eran en realidad remolcadores norteamericanos, los ARA “COMANDANTE GENERAL IRIGOYEN”, “FRANCISCO DE GURRUCHAGA”, “SOBRAL” y “SOMELLERA” del año 1945.
 Los dos buques de MAERSK radiados y ahora hundidos,

En realidad los AVISOS son  diferentes tipos de remolcadores oceánicos, generalmente con un desplazamiento no mayor de 1000 toneladas, que cumplen tareas de diversa índole en una flota de guerra. Entre otras tareas utilitarias puede ser empleado para remolque, campañas hidrográficas u oceanograficas, rescate de náufragos, balizamientos, tareas antárticas y un sinnúmero de trabajos que surgen de la necesidad de contar con una nave versátil y fuerte, para cumplimiento de las muy variadas tareas que impone el servicio naval. Con estos remolcadores es imposible cumplir la tarea asignada.


Vean las fotos de los dos buques de MAERSK radiados y ahora hundidos, y verán que son mucho más modernos que la chatarra que compraron los políticos de turno para nuestra Armada con dinero del pueblo.

jueves, 24 de noviembre de 2016

PRONUNCIAMIENTO LISTA BLANCA DE APSJA

                   La Comisión Directiva del APSJA saliente y los candidatos de la Lista BLANCA de esta agrupación dieron a conocer un comunicado de prensa, donde constan las firmas de todos sus integrantes, por el cual "saludan y felicitan a todos los asociados por la alta participación en los comicios realizados los días 17 y 18 de noviembre."

         Según el documento: "Las jornadas fueron una demostración clara de la madurez y crecimiento de nuestra Agrupación y de la transparencia que ha caracterizado su trayectoria desde sus inicios."

         Por último los firmantes expresaron que: "Felicitamos a la nueva Comisión electa y les auguramos el mayor de los éxitos en su gestión."

viernes, 18 de noviembre de 2016

ELECCIONES EN APSJA 2016

Según datos no oficiales en las elecciones del Agrupamiento del Personal Jerárquico y Superior se imponía la lista Celeste y Blanca con 137 votos, sobre la lista Blanca que reunía 117 sufragios. 

El total de votos ascendería a 265 lo que marcaría un récord histórico de participación en este tipo de eventos en el APSJA. 

Estos resultados indicarían que para el Período 2016-2018, que se inicia el 1º de diciembre, la Comisión Directiva de esta Agrupación estaría encabezada Nicolás Santalucita como Presidente y Norberto Gorno como Vicepresidente

jueves, 20 de octubre de 2016

JERÁRQUICOS DE ASTILLEROS: ADHESIÓN AL "MIÉRCOLES NEGRO" Y RECLAMO AL MINISTERIO DE TRABAJO

El día 19 de octubre se realizó una nueva Asamblea del Personal Jerarquizado del Astillero Río Santiago. Este evento se da en el marco de un reclamo por incumplimiento del compromiso gubernamental de resolver en una Mesa Técnica el solapamiento salarial existente entre los trabajadores jerárquicos del Astillero y los pertenecientes al Convenio Colectivo.


En primera instancia, y como el horario de la reunión coincidió con el paro contra la violencia de género convocado por las mujeres, y refrendado por ATE, se saludó esta acción con un fuerte aplauso solidario, adhiriéndose así al Miércoles Negro convocado por el colectivo #NiUnaMenos. 

Tras un rico debate entre los asistentes se tomaron las siguientes resoluciones:
  1. Rechazo de los descuentos compulsivos hasta tanto la empresa emita el el instructivo correspondiente informando sobre las nuevas  normativas en el régimen laboral de licencias especiales y su justificación. Reclamo de los descuentos ya realizados sin haber informado fehacientemente al personal sobre los cambios.
  2. Habida cuenta de la masividad en la firma del Petitorio dirigido al Ministro de Trabajo, Dr. Marcelo Villegas, reclamando la realización de la Mesa Técnica, solicitar a las autoridades de ATE Ensenada que lo remitan al mismo, mediante nota de dicha Asociación.
  3. Dado el retraso por parte del Ministerio de Economía de la convocatoria al monitoreo previsto para Agosto, según lo acordado en el Acuerdo Paritario de Mayo del corriente, solicitar a las Autoridades de ATE Ensenada la realización de una Asamblea General a los efectos de decidir los pasos a seguir para equilibrar los salarios según los niveles inflacionarios que son e publico conocimiento.
  4. Mantener el Estado de Asamblea Permanente del sector quedándose citados los presentes el día 26/10,  a las 13:30 hs. para una nueva reunión 

sábado, 15 de octubre de 2016

JERÁRQUICOS DE ASTILLERO PETICIONARAN ANTE MINISTERIO DE TRABAJO

Informamos que por decisión de la Asamblea de APSJA del 12 de Octubre se efectuará un reclamo ante el ministerio de Trabajo para solicitar la convocatoria a la Mesa Técnica acordada oportunamente.

Los días lunes 17 y  martes 18 de octubre, estaremos en la barrera, en el horario de salida, para que todo interesado pueda firmar esta petición.

A continuación, reproducimos el texto de la nota para su conocimiento:

Sr. Ministro de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires
Dr. Villegas Marcelo
S                         /                  D
REF. Solicita nueva convocatoria por Mesa Técnica.-

De nuestra mayor estima y consideración:

                                                           Por medio de la presente tenemos el agrado de dirigirnos al Sr. Ministro de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires, en nuestro carácter de Personal Jerarquizado y Superior del Astillero Río Santiago, a los efectos de dar cuenta de la situación de nuestra situación  salarial.
                                                                              Con motivo de distorsiones salariales producidas como consecuencia del último acuerdo paritario, se produjo la necesidad de concertar una mesa técnica para corregir tal situación. La misma se llevó a cabo el pasado 25-07-2016 en vuestra sede, y participaron miembros de su cartera, representantes del Ministerio de Economía, de Producción, de ATE Ensenada y de nuestra agrupación. Sin embargo, pese al compromiso asumido de concertar una nueva reunión al respecto, todavía no fuimos convocados a tal efecto.
                                                                              La situación planteada nos coloca en la imperiosa necesidad de avanzar en el mecanismo acordado como la instancia más apropiada para corregir y reparar la misma.                                  
                                                                              Por ello, con el propósito de otorgar certeza a la situación de fondo, venimos a  solicitarle convoque nueva mesa Técnica para corregir  esta distorsión.
                                                                              Quedando a su entera disposición a los efectos de avanzar con la solicitud aquí planteada, saludamos muy atte.-

RECUERDE QUE LA UNIDAD Y PARTICIPACIÓN MAYORITARIA 
FORTALECE NUESTRO LEGÍTIMO RECLAMO


                                                          Raúl A. CORZO                                       Juan CARO                                                               Sec. Gral                                                    Vicepresidente

martes, 11 de octubre de 2016

ESTE 12 DE OCTUBRE EL PERSONAL JERARQUICO DEL ASTILLERO REALIZA ASAMBLEA

REPRODUCIMOS COMUNICADO DE LA COMISIÓN DIRECTIVA DE APSJA:


Ensenada,  12 de octubre de 2016.-
         Se recuerda a nuestros adherentes que hoy 12 de octubre se continuará con el Cuarto Intermedio votado por la última asamblea con el objeto de tratar el siguiente Temario:

1.    Gestiones por Mesa Técnica pactada el 20/05 del corriente en la Paritaria.
2.    Régimen de Licencia Laborales del Personal Jerárquico
        
         Cabe señalar que la reunión se realizará a las 09:00 hs en el Hall de Dirección según lo decidido por los Asambleístas
                                                          
                                         
Raúl A. CORZO                         Juan CARO
                                                          Sec. Gral                              Vicepresidente