sábado, 1 de enero de 2022

ASTILLERO RÍO SANTIAGO: UN CIERRE EN PAZ Y UN INICIO ESPERANZADO

En el marco de la bendición impartida por el Arzobispo platense y "padrino" del Astillero Río Santiago,  Víctor "Tucho" Fernández, este 30 de diciembre, con la presencia del Secretario General de ATE Ensenada, Francisco “Pancho” Banegas, el Cuerpo de Delegados y Delegadas, el Gerente General, ingeniero Gonzalo Ibendhal, y el Presidente de Astillero Río Santiago, Pedro Wasiejko, se conoció una evaluación de los trabajadores sobre la situación laboral a través de un  comunicado de la Comisión Administrativa de ATE Ensenada.

LAS CONSTRUCCIONES NAVALES

En síntesis desde el gremio expresaron: "Somos conscientes que aún estamos lejos de recuperar el potencial productivo del conjunto del Astillero ya que podemos desarrollar trabajos de mayor magnitud y complejidad. Sin embargo queremos valorar que, después de varios años, hemos terminado una construcción de gran porte como el “EVA PERON”, volvimos a botar un buque: la LICA "Ciudad de Ensenada" y comenzamos una nueva obra: la compuerta para puerto Belgrano.

En la Construcción 79 se realizaron las tareas pendientes del esquema de pintura final de los tanques y se realizaron las tareas en los sistemas principales para  la prueba de Mar. 

Desde el punto de vista del Astillero se realizaron todos los trabajos necesarios para la entrega del Buque, pero producto del salvaje bloqueo que sufre la hermana república bolivariana de Venezuela el mismo no cuenta con los certificados de la sociedad de clasificación. En este momento se están realizando trámites para poder sortear esa situación y que el buque realice la prueba de Mar y el carenado final en puerto Belgrano. El buque se finalizó con partidas presupuestarias del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires; quedando el contrato superavitario para el Astillero.

En las LICAS se retomaron los trabajos, destacándose el montaje del motor principal en la construcción 95, la certificación de ambos cascos por la sociedad de clasificación NKK y la botadura.

El Astillero cumplió con el cronograma de trabajo resuelto después de la firma del nuevo contrato que tardó 8 meses en pasar por todos los organismos estatales nacionales y provinciales. 

Para el 2022 queda planteada la botadura y entrega de las construcciones 94 y 95. Por otra parte, el objetivo es tener continuidad del Proyecto LICA y construir dos más. También se está trabajando en un rediseño para la Prefectura."

REPARACIONES

Sobre el tema los gremialistas afirmaron: "(...) apostamos en todo momento a construir los consensos necesarios para poder llevar adelante los trabajos. Así pudimos avanzar en organizar aspectos que son un piso para poder producir. (...) 

En el sector del dique de reparaciones se realizaron varias reuniones con todos los actores presentes, se propusieron cambios, se fijaron objetivos y los resultados fueron mejoras sustantivas en el cumplimiento de los plazos gracias a la reorganización llevada a cabo de manera conjunta entre la empresa, la representación gremial y el esfuerzo del sector y todos aquellos compañeros que, perteneciendo a otros sectores, realizaron tareas en el sector del Dique.

Se retomaron reparaciones a flote como se hizo con el “Ciudad de Buenos Aires” y se está llevando adelante la transformación del buque “Paraná”.

En los últimos tiempos el dique sufrió un colapso en la estructura de uno de los pontones con lo cual no se pudo realizar una de las reparaciones que estaba pautada.

En estos momentos se está realizando la transferencia de un dique de las mismas magnitudes que pertenece a Vías Navegables y se va incorporar al ARS en los próximos meses, cabe destacar que el sector ya se encuentra trabajando para reacondicionar el citado artefacto naval.

Por otro lado, del dique existente se van reutilizar los laterales para la fabricación de uno nuevo.

El plan de reparaciones también contempla poder transferir a seco buques de menor porte en el varadero ubicado a continuación de la grada 3. El plan del sector es ambicioso: Alos dos elevadores que se incorporaron se sumarian dos grúas, el cambio de platea del dique que se va incorporar y la puesta en valor del varadero por 4.2 millones de dólares.

 INVERSIONES

"Es necesario plantear -afirmaron- que aparte  de la ejecución del pago de los salarios en el año 2020 se realizaron compras por 30 millones de pesos. En el año 2021 se llegó casi a los 150 millones de pesos, destacándose la incorporación de los hidrojet por 50 millones de pesos, el retrofittings para los tres centros de mecanizados más importantes del ARS por 26 millones, la incorporación de un equipo espectrómetro de última generación por 13,5 millones. También se incorporó un transformador y una variador de tensión, luminarias LED.

En cuanto a los consumibles en el 2020 el oxígeno representó una suma de 2.136.000 mientras que en el 2021 ascendió a 6.259.640 y el gas 2.254240 en el 2020 y ascendió a 4.425.000 en el 2021.

Para el 2022 se prevé una partida por fuera del pago de los salarios que ronda los 900 millones de pesos y que incluye más de la mitad de ese monto en la compra de maquinarias destacándose: la puesta en valor de la grada 3 y el varadero que con la incorporación y montaje de una grúa amplia la capacidad constructiva del ARS, así mismo se incorporó la adquisición de grúas móviles para el remplazo de las “crane” y también la recuperación de las tres grúas móviles con las que hoy cuenta el Astillero y por último la modernización de las ELYMA. 

Con el área de I + D se presupuestó la modernización y recuperación de las capacidades de las Messer, Esab y pantógrafos. El presupuesto incluye la compra de transformadores para poder renovar y modernizar el abastecimiento energético de toda la planta industrial.

También por medio del fondo creado por la ley 27 614 se están gestionando los fondos necesarios para la instalación del centro de mecanizado PAMA."

 OTRAS GESTIONES

"Durante el año trabajamos en dos aspectos que, si bien son externos a la producción propiamente dicha, son fundamentales para llevar adelante los trabajos. - aclararon desde ATE Ensenada- Por un lado, hemos planteado la salida parcial de Zona Franca para poder producir para el territorio nacional.

Por otro lado, hemos elaborado y debatido durante meses un proyecto de ley para convertir el Astillero en una Sociedad del estado, que nos permita tener una fisonomía de empresa y que a la vez nos asegura ser una empresa 100% estatal y mantener todos los derechos laborales consagrados en nuestro convenio colectivo de trabajo. Nuestro objetivo es que estos temas sean resueltos durante el curso del año venidero.

Varios de los trabajos que están en agenda se definen el próximo año con lo cual creemos que ahora más que nunca debemos mantener la UNIDAD y la Organización para avanzar. Estamos convencidos que la tarea de organizar el Astillero nos incluye a todos, a las autoridades de la provincia, al personal profesional de carrera, a la supervisión, los técnicos, los operarios y la organización gremial." - finalizaron.