El 2 de enero del 2020 convocado
y designado por decreto del Gobernador de la Provincia
de Buenos Aires, Axel Kicillof; con el apoyo de
Mario Secco, intendente de Ensenada y presidente del Frente Grande, asumimos la
responsabilidad de ponernos a trabajar para sacar del proceso recesivo y del
párate productivo, económico y administrativo
al Astillero Rio
Santiago.
En verdad, un desafío que tiene como objetivo llevar a
este gran polo naval y metalmecánico al lugar de prestigio y desarrollo que
tuvo durante muchos períodos en seis décadas de existencia, y que por políticas
de desinversión e intencionalidades políticas en gobiernos neoliberales intentaron desde
cerrarlo, achicarlo a lo mínimo,
o como planteó el gobierno de Vidal y Macri, dinamitarlo.
Nos encontramos con múltiples inconvenientes, como deudas
con todos los proveedores, servicios, impuestos, juicios con armadores, clientes y trabajadores que provocaron la falta de insumos y elementos de trabajo,
deterioro edilicio y de funcionamiento en áreas productivas. Además de los
reclamos colectivos por derechos convencionales quitados unilateralmente y sin
sustento legal y contratos en situación judicial con los principales clientes: caído
el de PDV Marina y desactualizado el de la Armada Argentina.
El personal del ARS nos recibió con alta expectativa de reiniciar las tareas. Fue un trabajo
arduo e incesante, pero logramos ganar
la confianza de los trabajadores que integran los distintos talleres y sectores de la planta
naval.
A la situación
particular del ARS, se sumaron
los cuatro años de gobierno
de Vidal y Macri que empeñaron y endeudaron las finanzas de la provincia
de Buenos Aires y se agregó, en el mes de marzo, la pandemia Mundial decretada
por el COVID-19 que condicionó la planificación y las búsquedas rápidas de
medidas que pusieran al astillero en clave productiva. La emergencia sanitaria
nos llevó a readaptar las actividades habituales, esperando el momento en que se darán las condiciones que nos permitan,
con mucha responsabilidad, convocar a la totalidad del personal a reiniciar sus
tareas.
En ese contexto
de ordenamiento y reactivación durante
los meses de enero y febrero logramos
que barcos de empresas pesqueras que utilizaban los
muelles del ARS para amarres de manera gratuita, sin contrato y acuerdos laxos, pagaran
las tarifas correspondientes, evitando de esta forma, un nuevo perjuicio económico al ARS y obteniendo así fondos necesarios para
afrontar obligaciones corrientes.
Cuando por el Covid-19, debimos
acatar el decreto
de aislamiento que imposibilitó el acceso del personal a sus
lugares de trabajo, desde el ARS firmamos
un acuerdo de cooperación con PAMI para arreglos
y adecuación de más de 500 camas que fueron distribuidas en
14 hospitales y lugares de atención en CABA y en centros de salud de la provincia de Buenos Aires,
en una clara muestra de solidaridad con el pueblo argentino y el sistema
de salud que se
estaba preparando para los momentos
más complicados de la pandemia. También colaboramos con el Hospital
Rossi, de Niños María Ludovica y San Martín,
todos de la ciudad de La Plata,
y trabajamos para el Instituto
de Hemoterapia Buenos Aires y el Instituto de biotecnología, haciendo
las obras metalmecánicas necesarias para la atención de sus
pacientes.
El continuo trabajo
de todo este año en la dirección de la empresa
nos hizo llevar
adelante la firma de múltiples acuerdos de cooperación y
colaboración con diferentes organismos nacionales, provinciales y municipales.
Esos acuerdos se transformaron en trabajos efectivos y concretos que se realizaron o están en proceso de ejecución. Estos
son sólo algunos
de los trabajos que se hicieron en este año:
1.Realización por parte de universidades
públicas de un informe de situación a diciembre de 2019 de tres áreas
sustantivas del astillero: Técnica y Producción, realizado por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), regional
Buenos Aires; Personal y Sistemas e Informática, Universidad Nacional de
Quilmes (UNQUI). Identificar y documentar la situación existente fue muy importante para definir las líneas de acción a corto plazo.
2.Reinicio de los contactos y negociaciones con
la empresa Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA), para recomenzar los trabajos en los buques
Eva Perón y Juana Azurduy. En primer lugar,
se obtuvo el compromiso por parte
de PDVSA de desestimar el reclamo ya iniciado que demandaban penalidades por el
atraso. En segundo lugar, se acordó trabajar en la finalización del buque Eva Perón (cuyo período de trabajo se estima en ocho meses a partir
del reinicio de la obra) y encarar luego,
la problemática del
buque Juana Azurduy, cuyo período de finalización se estima en 30
meses. En este momento, se han reiniciado los trabajos por parte de ARS, con una estrategia de finalización del trabajo en el buque
Eva Perón, aún
sin el concurso financiero venezolano.
3.Firma de un nuevo contrato con el Ministerio
de Defensa de la Nación para terminar dos lanchas de instrucción en un plazo
de ejecución de 18 meses,
a partir de la percepción del adelanto de obra.
4.Firma de un convenio marco de cooperación
recíproca con el astillero Tandanor. En
este momento se encuentra en elaboración un convenio específico
para que el ARS construya
una compuerta flotante
para el dique de Puerto Belgrano
y Tandanor se hará cargo de los trabajos
de carenado y pintura del buque Eva Perón, en el dique seco que
administra en Puerto
Belgrano, así como del costo financiero del traslado del buque ida y vuelta
a Puerto Belgrano y las pruebas de mar correspondientes.
5.Firma con la empresa Compañía Fluvial del SUD
(Bacchiega), para la reconversión del buque de carga Paraná I en un buque arenero, a ejecutarse en 18 meses.
6.Negociaciones avanzadas con la firma RUA para el reinicio de la obra de construcción de un remolcador en el astillero, actualmente abandonada.
7. Negociaciones con distintos armadores para la provisión
de dos remolcadores, en un estado de avance de un 30 % de su construcción, y cuya obra
también se encuentra abandonada.
8.Acuerdo con la Administración de Parques
Nacionales, para la reparación y mantenimiento del Buque Oceanográfico Capitán Oca
Balda, trabajos que
comenzarán en el mes de enero.
9. Firma de un convenio marco
y de colaboración técnica con el Ministerio de Seguridad de la Nación.
Acuerdo para la firma de un convenio específico con Prefectura Naval
Argentina (PNA) para recuperar una grúa del dique flotante de 5 toneladas, sumergida en el fondo del río Santiago,
tras haber caído hace varios años, por efecto de una tormenta.
10.Propuesta técnica y ejecución de obra de reparación del
techo de la imprenta provincial, en un acuerdo
con la Dirección Provincial de Impresiones del
Estado (DIPIDE).
11.Presentación de un diseño técnico
para la fabricación de un nuevo dique flotante para naves de hasta 80 metros
para complementar y reemplazar el actual dique
en función, que se encuentra cercano al fin de su vida útil,
por deficiencias en su mantenimiento durante un largo
período.
12.Presentación de una propuesta técnica
y económica para la fabricación de módulos sanitarios solicitados por el Ministerio de Desarrollo Territorial y Hábitat de la Nación.
13.Presentación de una
propuesta técnica y económica para
la construcción de un techo
estructural de grandes dimensiones en el municipio de Morón, en convenio con
el OPISU.
14. El Astillero Río Santiago logró la aprobación por parte del PRODEPRO, de la Secretaría de Industria de Nación, de dos solicitudes de financiamiento de equipamiento para renovación tecnológica del proceso de arenado y la utilización de rayos gamma en el área
de calidad y para la reparación de las tres grandes máquinas CERUTTI,
INOCCENTTI y GSP del taller
de metalmecánica, que permitirán volver
a trabajar en el mecanizado y construcción de piezas de gran porte.
15. Creación de un Comité de Seguridad por COVID 19, integrado por autoridades del astillero, representantes gremiales, áreas de
producción, servicio médico, seguridad e higiene, vigilancia operativa, medio
ambiente e intendencia, con reuniones semanales para evaluar y planificar el
reingreso de los trabajadores y las actividades productivas durante
la pandemia.
16.Realización de trabajos solidarios durante la pandemia de
apoyo al PAMI y otros
establecimientos hospitalarios en la reparación de camas y en distintos
trabajos de reparación y mejora de infraestructura en distintos
hospitales. Se trabajó
para los siguientes establecimientos:
• Hospital Interzonal de Agudos Evita
• Hospital Municipal de Lanús
• Hospital Español en CABA
• Hospital César Milstein
• Hospital Francés en CABA
• Hospital
Municipal de Berisso
• Hospital Municipal Ensenada
• Hospital Rodolfo Rossi
de La Plata
• Hospital General San
Martín de La Pata
• Hospital de Niños
Sor María Ludovica de La Plata
• Hospital Dr. Pedro Fiorito
de Avellaneda
• Instituto
Biológico Dr. Tomás
Perón
• Instituto
de Hemoterapia provincial de La Plata.
17.Construcción de viviendas a partir de la transformación
de containers en el taller de estructuras, en
convenio con la subsecretaria de Hábitat provincial y el Ministerio de
las Mujeres, Políticas de Género, y Diversidad
Sexual bonaerense.
18.Gestión para la obtención de dos nuevos vehículos y dos
camiones de gran porte para el área de producción. Renovación integral de la autobomba que opera en la planta
naval, dependiente del sector de Bomberos.
19.Convenio con la Jefatura de Gabinete de Ministros de la provincia
de Buenos Aires,
para continuar con el
mantenimiento del techo
y la estructura metálica del
Estadio Único de La Plata.
20.Fabricación y entrega
del mástil encargado
por la Secretaria General de la gobernación que fue instalado en la Casa de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires.21. La actual gestión promovió y forma parte de la Mesa Naval
integrada por Cámaras, Federaciones, Astilleros y representación Sindical.
22.Gestión ante el gobierno de la provincia de Buenos Aires,
para la devolución de edificios que originalmente
pertenecieron al ARS,
y que actualmente están en manos de la Zona
Franca La Plata
23.Normalización de deudas con los prestadores de servicios
y acuerdos con quienes iniciaron juicio por atrasos en los pagos.
24.Luego de 10 años se regularizó la compra de insumos, elementos
de trabajo, ropa, zapatos y maquinaria
para el mantenimiento de espacios verdes de la planta naval.
25.Nueva licitación para la instalación de más cámaras de
seguridad, para incrementar la vigilancia monitoreada.
26.Diseño de nuevo
esquema organizacional, priorizando la gestión productiva y reduciendo la planta política. La actual gestión redujo
los costos y el número
de cargos gerenciales.
27.Reintegro a los trabajadores de los rubros salariales que habían sido quitados ilegalmente por la anterior gestión.
28. Compromiso de devolución de las deudas a los trabajadores originadas por la quita de dos rubros de su
ingreso salarial.
29. Incorporación como trabajadores de 53 becarios, egresados de la Escuela técnica
del Astillero.
30. Trabajos de mantenimiento y de readecuación en los edificios
de Guardería y Escuela Técnica
de Astillero Rio Santiago.
31.Preparación y dictado de un curso sobre la vuelta al
trabajo en condiciones de pandemia para 400 supervisores.
32.Creación de un programa de género en el ámbito
del astillero y elaboración de un proyecto
sobre la historia laboral de las mujeres
en la empresa, realizado por
un grupo de trabajadoras.
33. Normalización del cuerpo
directivo de la Escuela Técnica
del astillero.
34.Reordenamiento del tránsito
y estacionamiento de vehículos en la planta
que se encontraba en situación incompatible con la actividad de producción y buen funcionamiento fabril.
35.Acuerdo con el rectorado de la UNLP, para
el prototipeado de la primera
impresora 3D del tipo mortero
para la fabricación de viviendas sociales.
36.Acuerdo con el Movimiento productivo nacional para incentivar e incorporar Pymes como proveedoras del astillero.
37.Negociación en marcha con la Cancillería y la embajada de
Ucrania para la remoción de la Draga de bandera de ese país
que se encuentra actualmente en muelle
de Astillero.
38.Firma de convenio con la Administración de Loterías y
Casinos de la provincia de Buenos Aires para
la mantención y construcción de equipamiento para ser utilizado en el
Hipódromo de La Plata.
39.Evaluación, diseño y presupuesto de construcción de puentes y plataformas para la reserva
de Punta Lara solicitadas por la OPDS.
Diseño de puestos
de vigilancia para
los guardaparques.
40.Evaluación, diseño y presupuesto de puestos de control
para la policía Bonaerense solicitados por el Ministerio de Seguridad de la provincia de Buenos Aires.
41.Diseño y presupuesto para la construcción de 540 compuertas para el Ministerio de Desarrollo Agrario
de la provincia de Buenos Aires.
42.Reparación en el dique flotante
del buque Asudepes y del buque
Ángelus, actualmente en ejecución.
43.Tratativas con la empresa Nordex y Voith Hydro para la construcción de
grandes piezas metálicas destinadas a proyectos energéticos.
44.Inicio de acuerdo entre INVAP,
YPF Tec y ARS para el proyecto
ligado a la producción de maquinaria destinada
a la explotación petrolera.
De esta manera
finalizamos un año complejo e incomparable con otro. Un año que nos sirvió
para hacer pie, evaluar y sacar al mayor astillero del país del letargo al que fue sometido por el gobierno
de Macri y Vidal. Reafirmando nuestro compromiso de seguir
trabajando codo a codo con todos los sectores, escuchando a los trabajadores y buscando el mejor proyecto productivo
que nos permita reactivar de una buena vez y para siempre al Astillero Rio
Santiago, y lograr impulsar un proyecto que
nos ayude a garantizar que
la industria naval,
una de la más importante del país, reactive su producción, genere muchos puestos de
trabajo genuinos y colabore con la grandeza de nuestra patria.
Ensenada,
30 de Diciembre de 2020
Ariel Basteiro - Presidente
ARS
La Unidad de publicaciones del Departamento de Economía y Administración de la Universidad de Quilmes presentó el libro Trayectoria de una Empresa del Estado: Análisis de las capacidades tecnológicas del Astillero Río Santiago (1953-2014) de Gastón Javier Benedetti, docente e investigador del Departamento de Economía y Administración.
