En el marco de la bendición impartida por el Arzobispo platense y "padrino" del
Astillero Río Santiago, Víctor "Tucho" Fernández, este 30 de
diciembre, con la presencia del Secretario General de ATE Ensenada, Francisco “Pancho”
Banegas, el Cuerpo de Delegados y Delegadas, el Gerente General, ingeniero Gonzalo Ibendhal, y el Presidente de Astillero Río
Santiago, Pedro Wasiejko, se conoció una evaluación de los trabajadores sobre
la situación laboral a través de un
comunicado de la Comisión Administrativa de ATE Ensenada.
LAS CONSTRUCCIONES
NAVALES
En síntesis desde
el gremio expresaron: "Somos conscientes que aún estamos lejos de
recuperar el potencial productivo del conjunto del Astillero ya que podemos
desarrollar trabajos de mayor magnitud y complejidad. Sin embargo queremos
valorar que, después de varios años, hemos terminado una construcción de gran
porte como el “EVA PERON”, volvimos a botar un buque: la LICA "Ciudad de
Ensenada" y comenzamos una nueva obra: la compuerta para puerto Belgrano.
En la Construcción
79 se realizaron las tareas pendientes del esquema de pintura final de los
tanques y se realizaron las tareas en los sistemas principales para la prueba de Mar.
Desde el punto de vista del
Astillero se realizaron todos los trabajos necesarios para la entrega del
Buque, pero producto del salvaje bloqueo que sufre la hermana república
bolivariana de Venezuela el mismo no cuenta con los certificados de la sociedad
de clasificación. En este momento se están realizando trámites para poder sortear
esa situación y que el buque realice la prueba de Mar y el carenado final en
puerto Belgrano. El buque se finalizó con partidas presupuestarias del Gobierno
de la Provincia de Buenos Aires; quedando el contrato superavitario para el
Astillero.
En las LICAS se
retomaron los trabajos, destacándose el montaje del motor principal en la
construcción 95, la certificación de ambos cascos por la sociedad de
clasificación NKK y la botadura.
El Astillero cumplió con el cronograma de
trabajo resuelto después de la firma del nuevo contrato que tardó 8 meses en
pasar por todos los organismos estatales nacionales y provinciales.
Para el
2022 queda planteada la botadura y entrega de las construcciones 94 y 95. Por
otra parte, el objetivo es tener continuidad del Proyecto LICA y construir dos
más. También se está trabajando en un rediseño para la Prefectura."
REPARACIONES
Sobre el tema los
gremialistas afirmaron: "(...) apostamos en todo momento a construir los
consensos necesarios para poder llevar adelante los trabajos. Así pudimos
avanzar en organizar aspectos que son un piso para poder producir. (...)
En el
sector del dique de reparaciones se realizaron varias reuniones con todos los
actores presentes, se propusieron cambios, se fijaron objetivos y los resultados
fueron mejoras sustantivas en el cumplimiento de los plazos gracias a la
reorganización llevada a cabo de manera conjunta entre la empresa, la
representación gremial y el esfuerzo del sector y todos aquellos compañeros que, perteneciendo a otros sectores, realizaron tareas en el sector del Dique.
Se retomaron
reparaciones a flote como se hizo con el “Ciudad de Buenos Aires” y se está
llevando adelante la transformación del buque “Paraná”.
En los últimos tiempos el
dique sufrió un colapso en la estructura de uno de los pontones con lo cual no
se pudo realizar una de las reparaciones que estaba pautada.
En estos momentos
se está realizando la transferencia de un dique de las mismas magnitudes que
pertenece a Vías Navegables y se va incorporar al ARS en los próximos meses,
cabe destacar que el sector ya se encuentra trabajando para reacondicionar el citado artefacto naval.
Por otro lado, del
dique existente se van reutilizar los laterales para la fabricación de uno nuevo.
El plan de
reparaciones también contempla poder transferir a seco buques de menor porte en
el varadero ubicado a continuación de la grada 3. El plan del sector es
ambicioso: Alos dos elevadores que se incorporaron se sumarian dos grúas, el
cambio de platea del dique que se va incorporar y la puesta en valor del
varadero por 4.2 millones de dólares.
INVERSIONES
"Es necesario
plantear -afirmaron- que aparte de la ejecución del pago de los salarios en el
año 2020 se realizaron compras por 30 millones de pesos. En el año 2021 se llegó
casi a los 150 millones de pesos, destacándose la incorporación de los hidrojet
por 50 millones de pesos, el retrofittings para los tres centros de mecanizados
más importantes del ARS por 26 millones, la incorporación de un equipo
espectrómetro de última generación por 13,5 millones. También se incorporó un
transformador y una variador de tensión, luminarias LED.
En cuanto a los
consumibles en el 2020 el oxígeno representó una suma de 2.136.000 mientras que
en el 2021 ascendió a 6.259.640 y el gas 2.254240 en el 2020 y ascendió a
4.425.000 en el 2021.
Para el 2022 se
prevé una partida por fuera del pago de los salarios que ronda los 900 millones
de pesos y que incluye más de la mitad de ese monto en la compra de maquinarias
destacándose: la puesta en valor de la grada 3 y el varadero que con la incorporación
y montaje de una grúa amplia la capacidad constructiva del ARS, así mismo se
incorporó la adquisición de grúas móviles para el remplazo de las “crane” y
también la recuperación de las tres grúas móviles con las que hoy cuenta el
Astillero y por último la modernización de las ELYMA.
Con el área de I + D se
presupuestó la modernización y recuperación de las capacidades de las Messer,
Esab y pantógrafos. El presupuesto incluye la compra de transformadores para
poder renovar y modernizar el abastecimiento energético de toda la planta
industrial.
También por medio
del fondo creado por la ley 27 614 se están gestionando los fondos necesarios
para la instalación del centro de mecanizado PAMA."
OTRAS GESTIONES
"Durante el
año trabajamos en dos aspectos que, si bien son externos a la producción
propiamente dicha, son fundamentales para llevar adelante los trabajos. -
aclararon desde ATE Ensenada- Por un lado, hemos planteado la salida parcial de
Zona Franca para poder producir para el territorio nacional.
Por otro lado,
hemos elaborado y debatido durante meses un proyecto de ley para convertir el
Astillero en una Sociedad del estado, que nos permita tener una fisonomía de
empresa y que a la vez nos asegura ser una empresa 100% estatal y mantener
todos los derechos laborales consagrados en nuestro convenio colectivo de
trabajo. Nuestro objetivo es que estos temas sean resueltos durante el curso
del año venidero.
Varios de los
trabajos que están en agenda se definen el próximo año con lo cual creemos que
ahora más que nunca debemos mantener la UNIDAD y la Organización para avanzar.
Estamos convencidos que la tarea de organizar el Astillero nos incluye a todos,
a las autoridades de la provincia, al personal profesional de carrera, a la
supervisión, los técnicos, los operarios y la organización gremial." - finalizaron.
“El mural está compuesto por
una seria de teselas de cerámica, vidrios y venecitas. Además, lo conforman una
serie de módulos, cada uno de los cuales tiene un nombre y un apellido, pero
una vez que están puestos en la pared parece hecho por una sola mano. 
